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钢轨“美容师”护航春运路

  2021-02-11 23:59:31

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  西安2月11日电 (陈星衡)11日,农历大年三十上午,陕南安康东编组三。泄肺靼簿旨庞邢奁笠蛋部倒の穸胃止齑蚰ザ10台精磨机一字排开。

  随着天窗命令的下达,刺耳的机器轰鸣声和钢轨打磨声响彻天际,砂轮与钢轨接触的地方溅起一串串灼目的火花,安康东站大规模打磨、焊补施工,正式拉开序幕。

安康工务段职工正在对安康东站关键道岔接头部位进行修磨。 陈星衡 摄
安康工务段职工正在对安康东站关键道岔接头部位进行修磨。 陈星衡 摄

  “大家要提起精神,编组站车辆多,每处都不容马虎。”钢轨打磨队队长蔺智谋反复提醒着大家。

  为确保春运期间列车运行安全,安康工务段集中大量打磨机对钢轨、道岔岔心等重点处所进行打磨。

  钢轨经过车轮反复碾轧,表面可能会逐渐产生裂纹、掉块等问题,需要定期打磨。

打磨前测量钢轨接头出数据。 陈星衡 摄
打磨前测量钢轨接头出数据。 陈星衡 摄

  “对钢轨进行打磨,就相当于把纸放在豆腐上,然后在上面作画,还不能把纸划破。”车间党总支书记关富成形象地说出钢轨打磨的重要性和作业难度。

  天气虽然冰冷,但各组队员的干劲却十足。虽然只有200米左右的作业范围,但为了达到高铁钢轨打磨验收标准,在整个施工过程中,无论是工作量调查,还是作业及验收,大家都在精耕细作上下足了功夫,做足了文章。

  要想彻底消除钢轨表面细微的擦痕,“火眼金睛”和“铁砂掌”缺一不可,哪怕只有0.1毫米的伤痕,也要认真对待。

安康工务段职工正在对安康东站关键道岔进行成组打磨。 陈星衡 摄
安康工务段职工正在对安康东站关键道岔进行成组打磨。 陈星衡 摄

  “1毫米,咱们除了用直尺,还要匐下身子,上手反复摸,心态要像哄孩子一样。”即将退休的老职工王仁柏,耐心细致地对青工讲。

  “再仔细一点,虽然数据允许误差值,但这样参差不齐,列车驶过能不晃车吗?这处重新打磨。”蔺智谋要求一个组重新检测、打磨,微小误差也不放过。

安康工务段职工正在对安康东站关键道岔进行成组打磨。 陈星衡 摄
安康工务段职工正在对安康东站关键道岔进行成组打磨。 陈星衡 摄

  紧张的95分钟过去,每个人身上都沾满了油污、土灰、铁屑,但工作并没有结束,为完成整个廓形打磨,每打磨一遍,施工人员都要往返多次对打磨精度进行精准测量判断。

  机声轰鸣,钢花飞舞,钢轨打磨还在持续……(完)

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